Hace ya unos cuantos años que complementamos vacaciones playeras de relax, siesta y perreo con otras semanitas de turismo activo y de naturaleza, generalmente por el norte de la península. Y siendo además que las niñas ya son lo suficientemente mayores como para poder hacer rutas en bici de pequeña entidad y que la familia de Jaime comparte esta afición, todo resulta a favor para transportar las bicis y las equipaciones como parte fundamental del equipaje en nuestra escapada estival 2020 y buscar, con la ayuda de Wikiloc, alguna ruta que haga las delicias de pequeños y mayores allá por donde paremos. 

La primera parada de nuestro viaje en caravana fue en Puebla de Sanabria. La idea era disfrutar especialmente de las bondades del Lago (de Sanabria)... pero el tiempo no nos acompañó como veréis a continuación si tenéis la paciencia de seguir leyendo. 

Encontré esta ruta que parecía perfecta para nuestros propósitos por distancia y desnivel, de manera que aunque el día amenazaba lluvia nos pertrechamos debidamente con manga larga y chubasquero. Y por supuesto, apaños en las alforjas para comer unos bocatas cuando la barriga lo considerara oportuno o el lugar así lo aconsejara.

La salida del camping era curiosa. Había un camino que llevaba directamente al pueblo que solo Jorge, el primogénito de Jaime y María (a él ya le conocéis de caídas anteriores, a ella os la acabo de presentar) subió en bici. Los adultos ni lo intentamos y los pequeños fueron poniendo pie a tierra uno tras uno antes del final de la ascensión. 

Una vez en Puebla de Sanabria, compramos pan y descendimos hasta el río... de nuevo hasta el nivel del camping, nuestro punto de partida. Cruzamos el puente y enseguida tomamos el camino por la margen del río Tera en dirección norte.

Le dolía, pero pudo continuar para alivio de los adultos ya que tener que abandonar a mitad de ruta (bueno... no habríamos recorrido una cuarta parte, tal era el paso que llevábamos) habría sido un lío logístico importante.

Llegamos a las inmediaciones de una casa rural (con muy buena pinta, todo sea dicho) y los niños empiezan a protestar. Dicen tener hambre. María, de casualidad, baja caminando apenas veinte metros hasta el río para encontrarse con el escenario perfecto para el almuerzo.

Un remanso del río con una mesa y sillas de piedra donde dimos cuenta de unos bocatas que nos supieron a gloria bendita. No conozco el régimen de pesca de este tramo del río Tera, pero estábamos en un escenario que invitaba a lanzar la caña, sin duda, a los que somos aficionados.

Con el estómago lleno toca reanudar el camino... pero se pone a llover. No con fuerza, pero suficiente.

 

 

 Siguiendo con nuestras vacaciones ciclístico-familiares, llegó el momento de recorrer la "ecopista" que recorre parte del río Miño por la orilla portuguesa. Resulta que Portugal tiene una excelente colección del equivalente a las vías verdes españolas perfectamente catalogadas, mantenidas y señalizadas que hacen la delicias de los amantes de la naturaleza. 

Tanto es así que el detonante de este viaje fue, de hecho, el recorrer esta ecopista que en algún sitio adjetivan como la tercera más bonita de toda Europa... y eso es mucho decir porque Europa es muy grande.

Como era de prever las paradas son constantes al principio de la ruta. Que si vamos a hacer una foto, que si no me funciona el freno, que si la bici no me cambia, que si llevo el sillín bajo, que si dile a esa criatura que no se pare en mitad del carril que vienen bicis, que si hay que evitar cruzarse para no chocar entre nosotros, que si vamos a ponernos crema que si no nos vamos a cocer, que si ajusta ese casco que tal y como lo llevas no te sirve de nada... ya sabéis, la intendencia.

¿Sabíais que los ríos tenían mareas? fijaos en esta foto y en la que hicimos en el mismo punto pero al final de la ruta.

La idea es, como dije antes, darnos un bañito en el río para refrescarnos después de tantas horas sobre la bici... pero en un momento dado nos equivocamos de camino y en lugar de volver por donde hemos rodado por la mañana, junto al río, tomamos un carril distinto que se separa del río. Viendo que estamos llegando a Valença pero por el interior decidimos preguntar a un amable lugareño que nos indica con precisión cómo volver.

Y aparecemos de nuevo en el carril "de ida" cerca de donde habíamos parado a echar una foto de grupo... pero observad cómo el agua del Miño no nos permite cruzar en línea recta como habíamos hecho unas horas antes. Tenemos que portar las bicis unos metros y cruzar a pie.

Y enseguida llegamos al punto donde habíamos dejado los coches (previa escalada de una rampa muy interesante que remonta desde el nivel del agua hasta el puente internacional de hierro) tras recorrer 34 kilómetros. Ole, niños, os admiro.

O al menos una parte bonita de la ruta de los Riscos y las Atalayas fue lo que recorrí el pasado domingo 6 de septiembre para desesperación de mis piernas y de mi estómago vacío. Os lo cuento.

El chozo molaba bastante, eso sí.  

Hasta la Atalaya de los Picozos se llega con facilidad. El terreno es predominantemente descendente y se hace divertido. No es sendero, pero hay piedras que esquivar, raíces... elementos con los que entretenerse. 

La Atalaya, lógicamente, está en un alto. Plato pequeño y molinillo para subir. En lo alto del todo hay un mirador y para llegar hasta él no tengo más narices que caminar. La senda es muy estrecha y con mucha piedra suelta y rocas gordas que me hacen imposible (vamos... ni lo intento) subir en bicicleta.

La vista es impresionante. Hace tres años fue la primera y única vez que estuve por aquí. Ese día me perdí de lo lindo, pero disfruté de la ruta.

Hasta entonces la ruta iba bien... comenzaba ahora a recorrer parte de terreno desconocido. Y la primera, en la frente: la bajada por una trialera de la muerte. No es obligatoria, que para pasar un mal rato no sale uno a montar en bici. Se puede volver a bajar desde el mirador y continuar por un camino que nos lleva hasta la pista que corre paralela junto a la vía del tren, que es a donde va a parar el sendero de la trialera igualmente.  

 

Disculpad, followers, el vídeo en vertical. No os digo más que para grabarlo estaba sujetando la bici de pie con los muslos. 

En mitad de la trialera, que recorro en su totalidad a pie y con cuidado, veo las ruinas de una antigua construcción militar de la Guerra Civil. Junto a la vía del tren veo otra similar. 

Un poco de falso llaneo me lleva a cruzar la vía del tren por la carretera de Valdemaqueda en dirección a la localidad madrileña. Justo tras pasar el puente tengo que salir del asfalto a la derecha y los ojos se me ponen como platos. La pista desciende fuertemente y tras 30 o 40 metros me doy cuenta de que me he equivocado de pista. Remonto a pie lo descendido pero no encuentro el camino bueno que me marca el track. Estoy usando Oruxmaps en el móvil, así que la mitad del tiempo de ruta me lo paso parando para sacar el teléfono del bolsillo y orientarme. No hay camino, definitivamente. Tal vez hace tiempo lo hubiera, pero ahora no... así que comienzo a caminar campo a través y enseguida veo una senda bastante perdida pero que me permite rodar. Llego hasta lo que en otros tiempos fue el cercado de una pequeña explotación ganadera y el camino se adivina mejor. Tengo que cruzar un arroyo que por suerte está seco justo en el lugar donde una vaca con los cuernos muy largos está pastando. Después de tantos años no les tengo miedo a los cuadrúpedos rumiantes por mi astados que estén, pero cruzar el arroyo (seco) iba a requerir movimientos bruscos que bien podrían asustar al animal y lo que me faltaba era ser corneado (con trayectoria ascendente, muy posiblemente) en mitad de la nada y sin haber desayunado, que esa es otra, estaba en ayunas porque esto "iba a ser un paseo de reconocimiento".

Los usuarios de Oruxmaps sabéis que al seguir un track esta excelente aplicación te pinta de colores el recorrido en función del desnivel... pues ahora tocaba rojo, pero rojo, rojo. 

Me encuentro cerca de donde Jaime (el de Guadarrama) se calzó tan tremenda ostia en la BiciCoa 2019. pero en vez de bajar felizmente me encuentro subiendo echando el higadillo. Pero bueno, el recorrido es exigente pero realizable, que a fin de cuentas estamos montando en bicicleta en el monte. 

Vuelvo a pasar por encima de la vía. Pienso en echar una foto para documentar esta entrada pero no me da la vida, haced, queridos lectores, el ejercicio de imaginad la instantánea. 

Decido tomar el camino más rápido hasta las Navas del Marqués porque se me está haciendo tarde y lo que quería explorar era principalmente la trialera del infierno de bajada de la Atalaya de los Picozos, y eso está ya hecho. Ruedo por una pista recientemente arreglada, posiblemente para que pueda actuar como cortafuegos, de nuevo paralelo a la vía del tren. Va picando hacía arriba, pero es lógico ya que tengo que llegar hasta los 1300 metros de altitud y estoy unos 150 metros por debajo. De pronto se me cae el mundo encima. Levanto la vista del camino y solo veo una pared, tal era la pendiente de la pista. No se veía el final, no se veían los árboles de arriba. Menuda bajona.

Pero no quedándome más remedio que subir, lo hago caminando. La pateada me deja exhausto y con el corazón en la boca. Se me pasa por la cabeza tomarme un gel, que siempre llevo en la mochila. Pero me da miedo que estando en ayunas me fuera a sentar mal y acabar haciendo un pan con unas tortas, así que me empecino y sigo subiendo a las bravas. Al llegar arriba no veo el desvío que debo de tomar porque las máquinas que han estado arreglando los caminos han amontonado tierra de manera que lo tapan. Este contratiempo me supone caminar campo a través otro ratejo... y me mina la moral.

Menos mal que al poco rato veo a un senderista que tras más de una hora de soledad me recuerda que estoy a tiro de piedra del pueblo. El tipo, muy amable, me saluda y me dice que ánimo. Se ve que llevaba yo en la cara la viva imagen de la muerte por agotamiento.

Track disponible en Wikiloc

Mal que bien una vez encontrada la pista desaparecida puedo subirme en la bici y llegar a Las Navas dando pedales con cierta dignidad, pero siempre con la pista picando hacia arriba sin piedad ninguna.

Subí la bici al porta del techo y fui directo a la churrería, que las penas con porras son menos penas.

Me tiré el resto del día con flojera. Este verano he montado en bici con frecuencia pero sin intensidad. A ver si consigo coger un poco de forma, que el otoño es muy buena época para la bici.

Tras explicar el tramo de ecopista entre Valença y Monçao quedaba pendiente la entrada sobre la otra parte, entre Valença y Vila Nova de Cerveira que nada tiene que desmerecer, por supuesto.

Volvimos a aparcar los coches en el mismo aparcamiento de Valença, junto al puente de hierro, para comenzar a rodar en este caso en dirección oeste, hacia el mar, dejando el río a nuestra derecha. Comenzamos subiendo una buena pendiente que, con los músculos fríos, a mas de uno se nos atraganta. 

Menos mal que arriba del todo nos espera una buena sombra para reagruparnos, recolocar bultos, etc... vamos, la intendencia derivada de ser 9 personas, la mitad de ellos niños. 

Hemos subido en balde porque de seguido comenzamos a bajar de nuevo hasta el nivel del río. La pendiente es pronunciada pero como siempre rodamos por carril separado de la carretera no es peligrosa aún con niños. Eso sí, somos conscientes de que toda la tropa no puede, a la vuelta, subir esa rampa. Desde ese momento decidimos que seremos Jaime y un servidor los que lo hagan en solitario (bueno, el uno en compañía del otro) para ir a por los coches y bajarlos para recoger a las familias en el margen del río, donde hay un buen aparcamiento con espacio para montar las bicicletas en los portabicis.

Tras pasar el puente de piedra que veis en la foto superior nos encontramos un rincón muy agradable para el primer almuerzo. Había tres mesas de madera y buena sombra, así que liberamos un poco de peso de las alforjas dando buena cuenta de unos bollos de pan blanco muy ricos que cada cual rellenó a su gusto. 

De vuelta sobre la bici tras este tentempié, seguimos rodando con calma admirando el paisaje que ahora sí adquiere una belleza singular. A la derecha siempre el río, con embarcaderos y pequeñas playas donde esperamos poder, hoy si, darnos un merecidísimo chapuzón. A la izquierda, monte y algunas viviendas unifamiliares que para mi las quisiera.

Pasamos por espectaculares zonas de recreo de las que vemos a turistas y nacionales hacer buen uso. Es sábado y se nota. El otro tramo de ecopista lo recorrimos un jueves y apenas nos encontramos a gente, aún siendo agosto. Sin duda el maldito Covid-19 tendrá algo que ver.  

Tras otro buen rato de pedaleo hacemos otra parada para el avituallamiento, poco antes de llegar a Vila Nova de Cerveira. Y es que a veces el estómago manda. Otra de bocatas y algunas barritas de cereales de postre servirán para engañarle, al menos durante un rato, y seguir recorriendo camino.

 

Como veis, vamos sin prisa. Disfrutando del día. Si tenemos que parar cuarenta veces, pues paramos. Tenemos todo el día para recorrer los aproximadamente 28 kilómetros de la ida y vuelta, así que merece la pena ir empapándose de todo lo que esta vía verde nos ofrece.

En Vila Nova de Cerveira la ecopista termina en la Playa Fluvial da Lenta. Mucha gente disfruta del excelente día de verano en las inmediaciones y nosotros nos damos la vuelta para comenzar el retorno... que enseguida se hace bola. Algunos niños van cansados. Otros, con el ansia viva por darse un baño en el Miño. Decido adelantarme para buscar una playita donde poder bañarnos. Acelero y veo que Jorge, Laura y Raúl me siguen. Tienen buenas piernas y muchas ganas de bañarse. 

Jaime se nos une minutos después. Se pega un buen calentón para cogernos. Y tras varios kilómetros de búsqueda llegamos al lugar perfecto. 

El resto de la comitiva, Lourdes, María, Alicia y el pequeño Álvaro tardan casi un cuarto de hora en alcanzarnos. Tal era la distancia que habíamos alcanzado con el acelerón. El agua está limpia y a buenísima temperatura. Un gustazo.

Cuesta "arrancar" a los niños del agua, pero tenemos que seguir nuestra marcha. Además, Jaime ha quedado con sus padres, de vacaciones en las cercanías, y Lourdes, las niñas y yo aprovecharemos para pisar suelo patrio y visitar Tui.

De manera que tras el baño y la merienda volvemos a la bicicleta. 

Ya queda poco camino y se hace fácil. Parece que el baño nos ha venido bien a todos. Vamos con una sonrisa en la cara. 

Aún nos quedaría a Jaime y a mi escalar el repecho que sube hasta (casi) la fortaleza de Valença y bajar luego hasta los coches para volver sobre nuestros pasos a recoger el resto de las familias. Nada serio, al tran-tran se sube muy fácil. 

Y así es como termina nuestra aventura ciclista en Portugal, con mucha alegría por haber rodado por sitios que guardaremos en la retina para siempre y con mucho orgullo por los niños que han dado la talla sobradamente permitiéndonos pasar a los adultos dos días de bicicleta en la naturaleza para recordar. 

Si tenéis la ocasión de hacer este viaje, no lo dudéis, merece la pena. Aunque solo sea por tomarse un helado o un batido de coco en Tui.

Una operación de mantenimiento que todo ciclista debería poder hacer es sustituir las pastillas de freno cuando han completado si vida útil o cuando por una manipulación incorrecta se han contaminado.

Vamos a ver qué pasos hemos de seguir para realizar el cambio con éxito. Los frenos sobre los que voy a explicar el procedimiento son unos Hayes Stroker Ride, pero aplica a cualquier freno. 

En primer lugar, tras sacar la rueda, extraeremos el pasador (negro en mi caso) que sujeta las pastillas en su posición. Tirando con un alicate saldrá sin problemas.

Este es el aspecto que presentan las pastillas. No están gastadas, pero no frenaban bien posiblemente por estar contaminadas. Traté de recuperarlas como explicaré en otra entrada, pero no tuve éxito.

Un recambio de pastillas no es demasiado caro. Las de este modelo me han costado 14€. Son orgánicas. Las pastillas de freno pueden ser orgánicas o metálicas. Las primeras, se fabrican con sustancias abrasivas compactadas con resina. Son más blandas y ofrecen una frenada más silenciosa pero se gastan antes y pueden "cristalizarse", dejando de frenar con eficacia. Las segundas están fabricadas con compuestos metálicos fusionados mediante calor y son más resistentes y duraderas, pero desgastan antes los discos y son más ruidosas.

Hay muchos fabricantes de pastillas independientes de las compañías que fabrican los frenos, no tenemos por qué comprarle las pastillas a Shimano, si nuestros frenos son de la marca japonesa. Eso sí, importante asegurarse de que las pastillas se corresponden con nuestro modelo de freno. Podrían no encajar ya que son de distintas formas.  

Esa piececita de metal es fundamental. Sirve para separar las pastillas en reposo, trabaja como un muelle.

Colocamos las pastillas tal y como deben estar dentro de la pinza de freno. Si podemos evitar tocar la parte que entrará en contacto con el disco, mejor. Así evitaremos contaminarlas.

La colocación del soporte metálico es muy importante, repito.

Si las pastillas son asimétricas, como es mi caso, hay que conocer la posición en que deben de colocarse. En las que voy a poner encuentro un "IN" grabado que me indica que esa pastilla es la que estará en el interior.

Las pastillas, como las de los frenos de los coches, requieren un rodaje de manera que no nos sorprendamos si de primeras nuestra frenada no tiene mordiente.

Soy honesto... esta vez no me funcionó el truco, pero no está de más intentar recuperar unas pastillas cristalizadas o contaminadas antes de comprar recambio.

Vamos a ver el paso a paso. Valoraré vuestros comentarios si queréis corregir o añadir algo.

Lo primero es desmontar las pastillas de la pinza. Sacaremos el pasador y las extraeremos junto al muelle.

Es muy importante limpiar bien el disco. Hay productos específicos pero creo que con alcohol queda bien.

En esta foto podemos ver cómo queda. Si no tenemos esta herramienta, con una lima de mano podemos obtener el mismo resultado.

Comparando una pastilla ya "procesada" con su pareja vemos la diferencia claramente.

En agosto salí una buena mañana con la bicicleta... y me cogió una tormenta de las buenas. Menos mal que suelo llevar un chubasquero en la mochila porque buena falta me hizo. Llegué a casa empapado y la bici también. Además dejé la bici en el jardín mojándose y la transmisión se resintió. 

¿Os ha pasado alguna vez que los pulsadores de cambio no "engranan"? ¿O que suene un crujido al accionarlos? Mirad el vídeo (si queréis, vaya...)

Lo primero era recuperar el funcionamiento de los pulsadores. Lo suyo sería desmontarlos, limpiarlos a conciencia, lubricar y volver a montar, pero en este caso, como este es un artículo de mecánica fácil y rápida, vamos a solucionarlo más fácilmente.

Una limpieza le vendría de muerte. Me lo apunto para hacerlo más adelante (sé que no lo haré hasta que se caiga a cachos). En mi caso usé un aceite convencional para lubricar bien el mecanismo. Usando la cánula del spray llego a todos los sitios.

Tras aplicar el aceite, accionaremos los mandos para que termine de penetrar en todos los rincones y tengamos el pulsador de nuevo operativo.

Vamos ahora a ver cómo lubricar los cables. Centraré la explicación en el del cambio trasero y en una bicicleta sin guiado interno. 

Para poder lubricar el cable sin tener que desmontarlo tenemos que poder acceder al interior de las fundas, pero la tensión del cable no nos lo permite. 

Un truco sencillo para destensarlo es poner la corona más grande:

Y a continuación y sin dar pedales accionar el pulsador de cambio hasta la posición de la corona más pequeña. El cable perderá la tensión.

Ahora podemos sacar los topes de las fundas de sus alojamientos en el cuadro y lubricar la totalidad del cable. 

Reconozco que levantarme a las 7 un sábado de otoño, con previsión de viento y bajas temperaturas con la intención de subir a la sierra a sufrir encima de la bici me da mucha, mucha (pero mucha) pereza. De siempre. Pero sabiendo que volveré a casa con una sonrisa en la cara, buenas anécdotas, que siempre las hay, tras haber disfrutado de una mañana de ciclismo de montaña del bueno... Me da fuerzas para mandar a tomar por saco al "moiselito demonio" que se me pone en el hombro a decirme que tire el despertador al váter y me de la vuelta para seguir durmiendo (e ir luego a por churros).  

Habiendo dejado todo preparado la noche de antes me resulta más sencillo salir zumbando sin pensar en qué llevar o qué no, pero me surgen dudas al respecto de la vestimenta. Hace rasca. Culotte corto, que a fin de cuentas las piernas no son del cuerpo, pero camiseta térmica y cortavientos arriba. Y guantes largos, que como los dedos se queden fríos puedes darte por (bien) jodido. De esta guisa me planté en el aparcamiento de la Renfe de Collado Mediano 20 minutos antes de la hora, a las 8:40, que le tenemos miedo a Miguel porque nos regaña mucho si llegamos tarde. En el camino me alcanza el Bombi en su furgoneta nueva, recién camperizada. Mola mucho. Y enseguida aparecen Miguel y Jaime. 

Tengo frío en los pies. Tal vez unos calcetines más gruesos me hubieran venido bien. Es demasiado pronto para usar cubrebotas, primer fin de semana del otoño. Una braga para el cuello también se habría agradecido. Bueno... la ruta enseguida empieza a subir, de manera que no tardaremos en entrar en calor. 

Tras saludarnos con efusivos choques de codo y vistosos gestos con las cejas comenzamos a rodar... no sin antes tomar la foto protocolaria de inicio de ruta que por la cosa de estar contra el sol y no ver un carajo y por estar la mitad sin mascarilla y demasiado cerca los unos de los otros nos sale rara, como podéis ver. 

Ruta compartida por el usuario nano flojo

Se recorría en sentido horario, saliendo de Collado Mediano. Subida continua (o casi) durante 22 Km para llegar a La Barranca y luego bajar y llanear durante otros 12 Km hasta volver a Collado Mediano. 522 metros de desnivel positivo según wikiloc. 606 metros, según Strava. A mi me parecieron 10.000. No estoy fino, este verano mis salidas en bici han sido familiares casi en su totalidad. Pero estoy contento porque di la talla. No tuve que echar pie a tierra (aunque esto no es ninguna deshonra, vaya) pero tuve que meterme en el cuerpo dos geles y una barrita.  

Viendo el pelaje de los participantes lo lógico era que Miguel y el Bombi fueran en cabeza y Jaime y yo varios kilómetros por detrás. Y así íbamos, razonablemente felices los cuatro, entrando en calor por los caminos del sur de Collado Mediano y rodando luego en dirección noroeste para alcanzar Los Molinos cuando Jaime, en un cuestón, fuerza el cambio trasero y rompe la patilla del cambio. A tomar por culo la bicicleta... bueno, no tanto, pero sí tuvo que despedirse de la ruta.

NOTA MENTAL 1: Comprar patilla de repuesto para llevarla en la mochila.

Solemos hacer mofa de Miguel porque el señor Aliexpress se está pagando a su costa el apartamento de Torrevieja, pero en esta ocasión sus alicates para eslabón rápido nos vinieron de lujo.

NOTA MENTAL 2: comprar unos alicates de cadena en Aliexpress.

Miguel, además de GPS nuevo venía con la nueva GoPro 9 y documentamos cómo solventamos que Jaime pudiera volver al coche sin tener que caminar los 9 kilómetros que habíamos avanzado. Quitamos el cambio, cortamos la cadena para dejarla fija en el plato pequeño y un piñón intermedio y despedimos a Jaime con todo el dolor de nuestro corazón.

La realidad es que mi aliado en la retaguardia me abandonaba forzosamente y la primera batalla se presentaba en forma de cuesta larga y con buena pendiente, con algunos tramos de los de guardar el equilibrio incluso. Varias e-bikes nos adelantaron felizmente. Quiero una... todo se andará. Llegamos a la altura de la vía del tren y Miguel y el Bombi me esperan, naturalmente. Aprovecho para recuperar el resuello y tomarme un gel. Queda muuuuucho por subir.

Estamos llegando a Cercedilla por el oeste, por el llamado "Camino de Puricelli". Tomamos un desvío a la derecha y bajamos por un sendero muy bonito pero que me juega una mala pasada. Al ir cansado por las cuestazas que llevamos subiendo desde prácticamente el inicio de la ruta no encaro el descenso con seguridad, más aún siendo un sendero que no conozco. Llevaba, además, poca presión en las ruedas y sucedió que al frenar en plano inclinado por haber tomado la trazada mala, la rueda delantera me resbaló hacia el centro del sendero y al llevar poca presión... destaloné. Liada de las buenas. Nunca me había pasado. 

Llego al encuentro de el Bombi y Miguel cariacontecido y les cuento lo que me ha pasado. Mi idea era poner una cámara, que llevo en la mochila por si acaso, pero ellos proponen utilizar bombonas de Co2 para volver a talonar la cubierta. Por suerte mis compañeros tienen el material necesario. 

El látex había pegado la cubierta a la llanta y tuvimos que forzar el flanco un poco para acercarlo al borde. De hecho desperdiciamos un primer cartucho al no habernos dado cuenta antes. Solo teníamos un segundo para tratar de arreglar la avería. De nuevo quedó grabado, documentado para la posteridad de Internet.

NOTA MENTAL 3: Comprar bombonas de Co2 y aplicador.

Pues sí... la rueda quedó perfecta. Necesito, evidentemente, proveerme de unas bombonas y un aplicador para futuras reparaciones en ruta. 

Continuamos atravesando Cercedilla en dirección este y al abandonar la localidad serrana vuelven a aparecer las cuestas gordas y nosotros repetimos nuestro ritual: Miguel y el Bombi suben silvando y yo me muero poco a poco decenas de metros por detrás. Rodamos ahora por el tramo más bonito, posiblemente, de la ruta. 

Nos cruzamos con muchos senderistas y amablemente nos cedemos el paso y agradecemos el gesto. Algunos van con cestas de setas... vacías. Ha llovido poco. Cruzamos la M601 en un cruce un poco peligroso, sobre todo un sábado por la mañana, a la altura de la Venta Real. Así, con sufrimiento pero constancia llegamos al primero de los dos picos que tiene esta ruta, si veis el perfil.  

Podemos ver la mole de La Maliciosa, imponente, con la cima nublada. El Bombi y Miguel, alpinistas, experto uno y principiante el otro, comentan sobre si se sube por aquí o por este otro lado. Yo aprovecho la parada para tomarme otro gel que me da mucha vidilla aún estando caducado.

Continuamos bajando... para volver a subir. Mis piernas empiezan a mostrar señales de flojera y lo paso especialmente mal en la subida por la carretera a La Barranca. El viento sopla un poco más fuerte en esta zona y llego al segundo punto de máxima altitud de la ruta muerto en vida. Bajamos de La Barranca por la pista. Descendemos rápidamente en lo que consideramos un desperdicio. Sufrir tanto para subir para bajar de una manera tan poco disfrutona no sale a cuenta. Pero por otra parte agradecemos rodar a cierta velocidad. Por suerte a la pista le sucede, algo después, un sendero muy bonito, salpicado de piedras, que nos hace prestar atención a la conducción. Esta ruta es muy completa, tiene de todo. 

Otro cruce peligroso, este con la M607, nos hace jugarnos la vida para acercarnos al embalse de Navacerrada y recorrerlo por sus orillas norte y oeste. 

Ya queda poco, vamos llaneando, no hemos tenido más averías y con satisfacción llegamos de vuelta al aparcamiento de la Renfe de Collado Mediano donde, como no, damos cuenta de las cañas de rigor acompañadas con una tapita de callos a la madrileña que se caga la perra. Muy recomendable la Tapería Olé, si señor.

Rutaza mañanera que recomiendo al 100%. No sé si volveremos a repetirla, hay mil millones de rutas que nos gustaría explorar, pero si volvemos echaré tres geles y recambios de la bici entera. 

Bonus track. Por error nos dejamos la cámara encendida y grabó una conversación privada. Tened cuidado con los dispositivos de grabación, que os pueden meter en un lío.

NOTA MENTAL 4: Apagar la puta camarita...

Sutilmente, pero torcida. Os lo cuento desde el principio.

Un buen día pasé por detrás de mi bici de cabecera y vi el sillín torcido respecto a la línea longitudinal de la bici. Traté de ajustarlo, pero si alineaba la punta con el tubo horizontal, la trasera del sillín quedaba descuadrada respecto a la cubierta de atrás. Si alineaba la parte trasera con la cubierta de atrás, la punta del sillín quedaba desalineada respecto al tubo horizontal.

Entré en pánico, lógicamente. ¿Qué podía ser? 

Me puse a buscar una posible razón. Revisé bien que no hubiera ninguna fisura, el peor de mis temores. Por suerte no la había. Tampoco los rodamientos parecían tener holgura. ¿Qué fallaba? Decidí llevar la bicicleta a mi taller de confianza. El mecánico dijo que la desviación era evidente, pero que no sabía de dónde podía venir. Tenía que desmontar el amortiguador para analizar la causa, así que se quedó la bici y yo le puse unas pocas velas al santo de las bicis (¿existe el santo de las bicis?) para que no fuera algo muy caro.

Al día siguiente recibí la llamada del taller... con malas noticias. Había descubierto la causa de la desviación: un golpe en la vaina derecha.

A mi me había pasado desapercibido en mi revisión. De hecho no sé si compré la bici con él o si se lo he dado yo... en cualquier caso había que ver qué opciones tenía. El mecánico me desaconsejaba tratar de enderezarlo. Según su criterio eso debilitaría la zona, siendo aluminio produciría micro fisuras que pondrían en compromiso la resistencia del material. Tratar de encontrar un repuesto sería lo más acertado. Mientras tanto, no obstante, podría dar uso normal a la bici como venía haciendo hasta entonces. No tengo sensibilidad como para detectar la influencia de la desviación en la conducción. 

Busqué en la página de Ghost distribuidores en Madrid y me puse en contacto con varios de ellos... sin demasiada suerte, la verdad. Ninguno se implicaba. De manera que decidí ponerme en contacto directamente con Ghost Alemania. Les escribí un correo a la dirección de contacto del servicio... que no recuerdo de dónde saqué: "service@ghost-bikes.de".  Llorando un poco les pedí la ayuda que no estaba obteniendo de los distribuidores madrileños. Fui bastante explícito con esta falta de soporte nacional. De hecho esa era la estrategia, remover un poco de arriba hacia abajo para que la casa madre germana tirara de las orejas a quien correspondiera. También alabé las virtudes del producto... vamos, una de cal y una de arena.

I'm writing to you from Spain (Madrid) asking for some help because I'm not finding good support from local distributors with the issue I'm facing. Hope you can help (sure) . 

I've got one Ghost AMR 7 LC (2015) and I'm 100% satisfied and very happy with it and its performance but sadly it has a hit in the chain stay (right side) that produces disaligment in the rear wheel.   

Attached you can find two pictures: the place where the hit is and the complete bike (front view) for you to see the deviation I'm writing about. Not a lot, in fact, but I would like to repair the affected. This means, I guess, the substitution of the piece. Not sure if the complete rear part or just the chain stays. 

Would you please help me with this?

Regards

Moisés Vázquez

Es una pieza de aluminio con detalles como los orificios para el desviador o para las presillas que guían las fundas de cable e hidráulico.

Explicaré el término, que me parece a mi que lo habéis entendido justo al revés. Cuando compré mi primer PC, que sería a principios de los años 90, fuimos a una tienda de informática y de entre el catálogo existente seleccionamos determinada configuración eligiendo los componentes que creímos que mejor se adaptaban a nuestras necesidades. No sé si se sigue haciendo así o no, pero comprábamos ordenadores "clónicos". Extiendo ese término al mundo de la bicicleta para presentaros la última creación del doctor Víctor Frankenstein.

Esta bici no es para mi. Es para Lourdes, mi (querida) esposa. Si sois lectores habituales de este blog sabréis que este verano hemos estado disfrutando de muchas jornadas de ciclismo en familia y ella venía usando una antigua BH Top Line que si bien ha cumplido de sobra, le viene un poco grande de talla. Además, para que pudiera ir cómoda, tuve que ponerle un manillar de BMX quedando un engendro de bici difícil de mirar, ciertamente. De manera que de cara a dar continuidad a nuestras excursiones y con la idea añadida, por qué negarlo, de mejorar de paso el aspecto "posturelil" del asunto, hemos montado una bicicleta con piezas "a la carta".

Bueno... a la carta, a la carta... no. Porque había una premisa clara: contener el presupuesto. Aprovecharía componentes del baúl de los recuerdos o de la pobre Top Line, que ha jugado un papel importantísimo como bicicleta donante (prometo devolverle la dignidad) para no comprar más que lo indispensable. 

 No es esta una tarea que me sea ajena, la de navegar en el mercado de la segunda mano y la oferta fugaz para encontrar el componente indicado, ya hace muchos años que vengo preparándome bicicletas a mi gusto:

• http://perdedoresbtt.blogspot.com/2013/04/con-piezas-de-aqui-y-de-alla.html
• http://perdedoresbtt.blogspot.com/2013/01/btt-rcz-race-segunda-parte.html
• http://perdedoresbtt.blogspot.com/2015/03/specialized-fsr-enduro-2001.html

No obstante el cuadro lo encontró Lourdes en wallapop. Un discreto Merida Big Nine 40. Un cuadro de entrada de gama de la (amplísima) serie Big Nine  de Merida para el año 2015.

El vendedor añadía la tija en el lote, que siempre es de agradecer. 

2 kilos pesa el cuadro en talla 17 con el cierre de la tija puesto. En este montaje no andaba buscando la ligereza. Más bien funcionalidad (sobre todo) y estética. Pero si el peso del conjunto se disparaba podríamos tener un problema porque un peso excesivo va en detrimento de la funcionalidad.

Pero como en mi cabeza rechina profundamente que elementos de serie de una bici, con el logo de la marca de esta, sirvan para vestir a otra bici...tengo en mente cambiarlos por otros. Seguramente de Aliexpress. 

Como la tija. No soy amigo, tal vez por desconfianza, del carbono barato chino pero reconozco que esta vez he recurrido a él para rebajar el peso de la tija literalmente a la mitad por apenas 17€. 

Los frenos que he montado son los Hayes Stroker de mi querida RCZ. Claro... para no dejar a esta otra bici sin frenos he comprado de segunda mano unos SRAM Level LT excelentes. Los podría haber montado en este cuadro Merida, pero... seamos sinceros, yo les voy a sacar mejor partido 😉.

La transmisión era otro asunto que resolver. Monoplato sin duda. De hecho, en la Top Line Lourdes solo utilizaba el plato pequeño de manera que me hice con un plato verde 30t en Aliexpress que va  montado sobre las bielas Shimano XT de la BH.

Un casete 9v para aprovechar el mando de cambio Shimano LX. Un rango 11t-40t cumpliría de sobra. En esta bici se acabarán antes las piernas que el desarrollo.  Un veterano cambio Shimano Deore hace su papel a la perfección. No es muy glamuroso, pero cumple sobradamente.

Y para terminar, ruedas y horquilla. Junto al cuadro, posiblemente, lo más importante.

Tengo "aparcadas" las ruedas de serie de la Ghost. Unas ruedas decentes con bujes Shimano XT. Pero como la trasera de mi bici no es simétrica la rueda trasera está aparaguada en consecuencia y no podía aprovecharla sin que pasara por el taller. Además tienen ejes 15x100 y 12x142 mientras que el cuadro y la horquilla (ahora os hablaré de ella) son de 9x100/135. Podía comprar adaptadores pero entre el coste que suponían y el del taller me salía más a cuenta buscar ruedas de segunda mano. Y encontramos un chollo en forma de Mavic Crossride en perfectísimo estado.

Si aproveché un par de cubiertas Maxxis Ikon y Corssmark. Pude tubelizar la trasera, la delantera no quiso talonar porque tenía muchos restos de líquido reseco que no quité. 

Y para finalizar, la horquilla. Una sencilla Suntour XCM con bloqueo que le queda que ni pintada y para la que tal vez en un futuro compre unas pegatinas. 2,7 kilos tienen la culpa. El total de la bici pesa poco menos de 13,5 kilos. Un peso aceptable pero que trataré de rebajar. 

Ahora toca darle mucho uso. No descarto incluso subirle el sillín y hacerme una yo escapadita porque rueda muy, muy fina. 

Reconozcamos que las listas clasificatorias molan. Las 5 mejores bicis, las 5 mejores cubiertas... En esta entrada hago un ejercicio de reflexión para enumerar las 5 rutas que más me ha gustado hacer. Voy a seleccionarlas desde el punto de vista puramente ciclístico+paisajístico. He hecho muchas más rutas que he disfrutado enormemente por la compañía, sin duda, pero las descarto porque considero estas cinco un puntito por encima. 

Todas las rutas tienen su track en la correspondiente entrada del blog, que veréis perfectamente referenciada.    

5 - La ruta del cocido de Jesús (Moralzarzal - Telégrafo - Trialera del Somier - Collado Mediano - Alpedrete - Moralzarzal)

Esta ruta, "parida" por Jesús, ocupa el Top-5 a pesar de ser muy corta. Solo la he hecho una vez y fue hace ya seis años, pero aún la recuerdo con nitidez, como si acabara de terminarla hoy mismo. 

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2014/11/primer-bicocido-perdedores-btt.html

Saliendo de Moralzarzal se empieza subiendo un buen rato, 6 kilómetros, el monte del telégrafo (Cerro Cabeza Mediana) hasta alcanzar la entrada a una de las bajadas más complicadas que he tenido que afrontar nunca: la trialera del somier. De hecho tuvimos que echar pie a tierra en varios tramos. Alguno echó algo más que el pie, de hecho. No sé si ahora con una doble de 29" me atrevería a pasar por según qué pasos... habrá que comprobarlo si Jesús vuelve a preparar un día tan estupendo como aquel, con un cocido después de la ruta que nos dio la vida.

Tras la dificil bajada, un divertidísimo sendero paralelo a la M601 nos acerca a Collado Mediano, localidad a la que no se llega a entrar porque se toma el camino que lleva a Alpedrete. Un camino divertidisimo que podría hacer mil veces. No es sendero, pero está plagado de rocas y es tán técnico que nunca he conseguido hacerlo completo sin bajarme de la bicicleta. 

3 -  Alrededores de Guadarrama (Guadarrama - La Jarosa - Los Molinos -  Collado Mediano - Alpedrete - Guadarrama)

Otra ruta para encandilarse con paisajes espectaculares, especialmente durante el tramo de "la ruta del agua" por La Jarosa.

Es posible, no lo niego, que al haber seleccionado esta ruta me haya visto influenciado por el hecho de rodar por nieve por primera vez en la vida y por haber compartido una buena comilona al acabar., además de experiencias en ruta curiosas y divertidas. Pero aún obviando estos dos hechos la ruta tiene lo necesario para colarse en el top 3 por méritos propios. 

Bajamos de nuevo hasta la A6, que cruzamos por debajo, para llegar por pista y trialera a Los Molinos por el noroeste. 

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2019/11/ruta-por-guadarrama-16112019.html

La siguiente localidad es Collado Mediano y de aquí a Alpedrete por el camino ya mencionado en la ruta que ocupa el top 5. 

En esta ruta el ascenso se acumula en la primera mitad pero si no se gestionan bien las fuerzas algunos repechos de los últimos kilómetros pueden hacerse duros.

2 - Losar de la Vera

Recorrer el camino de El Pontón desde Losar de la Vera (Cáceres) hasta el puente de la garganta de Cuartos debería de ser obligatorio. Fue bajándolo como supe que quería una doble de 29".

Lo bueno que tiene salir en bici por Losar de la Vera es que es el pueblo de Jaime y se sabe los caminos y los senderos que merece la pena recorrer. Estas rutas tienen de todo: pistas por las que rodar a 25 por hora sin darte cuenta, senderos, rocas...  

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2019/09/perdedora-losarena-losar-de-la-vera.html

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2018/09/losar-de-la-vera-08092018.html

Con poquito que te hagas unos pocos de kilómetros acumulas un buen desnivel y es un gustazo, además, volver hecho polvo y sofocado para darse un baño en el río. 

Solemos hacer una visita a Losar al menos una vez al año, pero este maldito 2020 no nos lo ha permitido. Esperemos que pronto podamos volver a disfrutar de una buena ruta guiada.

1 - Silla de Felipe II y orilla de Valmayor (El Escorial - Silla de Felipe II- Zarzalejo - Valmayor - El Escorial)

Mi ruta preferida, seguramente. Recorrer el Bosque de la Herrería es un privilegio. Dan ganas de que no se acabe nunca. Esta es una ruta cuya única dificultad es ascender hasta la silla de Felipe II, por carretera, que no es tanto suplicio. 

La bajada hasta Zarzalejo es rápida y da para recuperar del calentón de la subida anterior. 

http://perdedoresbtt.blogspot.com/2020/02/el-escorial-silla-de-felipe-ii.html

Desde Zarzalejo hasta el embalse de Valmayor se recorren senderos divertidos, con algunos obstáculos de piedras y relativo "flow". Se rodea el embalse por la orilla oeste, de nuevo casi todo por sendero, hasta llegar a la senda de los arroyos y volver a El Escorial por pistas en buen estado pero que pican ligeramente hacia arriba atravesando la dehesa por el camino de las siete puertas. 

Este es, por lo tanto, mi ranking particular y sería para mi un placer desbaratarlo porque eso significaría que he tenido la ocasión de recorrer nuevas y sobrecogedoras rutas. Me pongo a ello en cuantito se pueda.  

Hace tiempo que los perdedores le veníamos debiendo al primo Christian una visita bicicletera. Siempre habla maravillas de los senderos del parque de los Cerros de Alcalá y el pasado lunes 2 de noviembre, aprovechando la festividad de Todos los Santos, pudimos dar fe de lo acertado de sus explicaciones. 

Como decíamos, Christian, sabedor de lo que nos gusta rodar por senderos, siempre nos comentaba la posibilidad de hacernos de guía en una ruta por el parque cercano a su casa y que conoce al dedillo pero por una cosa o por otra nunca terminábamos de concretar. Finalmente Sergio, Miguel y un servidor acudimos a la llamada. 

Pero la cosa no empezó bien. Sergio había cambiado la cadena de su bici y al desmontarla vio que una roldaba estaba rota. La reemplazó, pero el cambio no terminaba de ir fino. Daba tirones. Estuvimos un buen rato tratando de ajustarlo en vano. Las coronas más pequeñas saltaban. Por suerte apenas tuvimos que usarlas. 

Nos pusimos en marcha. Hacía un día estupendo, el sol brillaba y habiendo llovido días atrás el firme prometía estar en un estado excelente. Húmedo pero sin barro. Con la primera rampa, por asfalto, entramos definitivamente en calor y en apenas un kilómetro y medio estábamos bajando por el primer sendero.

 Giramos a la izquierda al final de la pista para comenzar un sendero de subida y bajada por lo que para mi es la zona más bonita por la que pasamos. El otoño en todo su esplendor en un escenario de esos en los que dan ganas de darle al botón de pausa y que el tiempo no pase. 

Y nos supo a gloria junto a un aperitivo de tortilla para comentar las virtudes de la zona y de los senderos. Espectacular.

Como complemento documental a la última entrada que hablaba de nuestra visita al Parque de los Cerros de Alcalá desde Perdedores BTT os ofrecemos a nuestros queridos televidentes un par de vídeos que Christian y Miguel han montado.

Sé que muchos estáis pensando que en la edición hemos aplicado slow motion para que se observen mejor los detalles... pero no. Somos así de tristes. 

Aprovechando el espléndido día que hizo el pasado 21 de noviembre de este infausto 2020 decidimos montar el portabicicletas y desplazarnos hasta Pelayos de la Presa para disfrutar de la Vía Verde el Alberche, un recorrido, como suelen ser las Vías Verdes, cómodo y para toda la familia.

Hace muchos años hice esta ruta un par de veces saliendo desde San Martín de Valdeiglesias, el recorrido completo son 14 kilómetros. La parte que merece la pena paisajísticamente hablando  discurre entre el área recreativa cercana a la glorieta de Pelayos de la Presa y la Presa de Picadas. Unos 7 kilómetros de pista con buen firme aunque con muchos charcos en esta época del año. 

Hace mucho tiempo que no escribo este tipo de entrada, donde os hablo desde la patatita de alguno de los miembros de esta pequeña comunidad de amigos con una afición en común: la cerveza después de una ruta en bici de montaña. Pero siendo que esta es la entrada 200 del blog me ha parecido que merecía la pena aprovechar un hito tan significativo para honrar a uno de los perdedores más carismáticos que tenemos y por el que tengo especial debilidad, Pablo. No va a ser fácil porque hablar de Pablo es como hablar de mi mismo y voy a ver si soy capaz de no emocionarme mucho por el camino. 

Haber tardado 8 años (y unos cuantos artículos monotemáticos sobre otros ilustres perdedores) en escribiros sobre Pablo no es casualidad. Parece contradictorio, siendo Pablo una de mis personas preferidas en este planeta, no haber escrito antes este artículo....¡Pero es que el tío cojonazos apenas monta en bici una o dos veces al año!  Y he tardado todo este tiempo en darme cuenta de que es precisamente eso, el tener la bici hecha unos zorros, el llegar tarde a costa de la bronca de Miguel, el no hacer la ruta pero apuntarse a la comilona de después, etc... ¡Lo que mejor define la esencia de Perdedores BTT! Y encumbra a Pablo como un verdadero practicante de la doctrina perdedora.

No recuerdo a Pablo nunca haber dicho "me he ido a dar una vuelta con la bici" o "me he hecho esta ruta, a ver si la hacemos juntos", nah. Pablo es lo que podríamos decir "un ciclista social" y tiene bicicleta porque sin ella no se puede venir a montar en bici con los colegas. Tan sencillo como eso. Y si la ruta es en invierno no es raro verle montando en bici con bufanda. Y si es en verano, con las gafas Ray-Ban. Y como monta una vez al año cada vez tiene que comprarse zapatillas nuevas porque de un año al otro las pierde... Pero va el tío y te aguanta toda la ruta como si nada. ¡Ay, si entrenara un poco qué ciclista sería! ¡Qué deportista se ha perdido el mundo!

Pablo tiene una BH Expert que compró en El Corte Inglés hace la tira de años a mitad de precio gracias a un descuento que podríamos calificar de dudosa procedencia. Una bici digna en su día a la que le mejoramos años después ruedas y frenos. Y no le hables de cambiarla, porque ni lo considera. Para Pablo la bici es una cosa con ruedas y con pedales que sirve para echar un rato con los amigos y después irse a tomar unas birras. 

Si aceptamos que cada cual tiene su papel en la grupeta (no me gusta esta palabra), tendríamos al que es bueno en mecánica, al de los cachivaches tecnológicos, al fuerte subiendo, al que es bueno bajando... Pablo es el de las bromas, con el que quieres rodar en paralelo diciendo gilipolleces. Al menos a mi me pasa: Pablo y yo podemos estar años sin vernos y no pasa nada. Sabemos el uno del otro que ahí estamos y cuando nos reencontramos en menos de un minuto ya nos hemos puesto al día. Es lo que tiene conocerse de toda la vida. Y es que, para mi, estar con Pablo es como estar en casa. 

El sábado 28/11/2020 fuimos 6 los perdedores que nos reunimos en Guadarrama para disfrutar de una ruta otoñal bien pasada por barro. Simón, amigo de Jaime y de Ángel se unió al grupo estrenando pedales automáticos en su flamante Orbea Oiz. Un placer contar con nuevas incorporaciones y esperamos contar con su compañía en muchas otras ocasiones. 

Este maldito 2020 está llegando a su fin y, al igual que hiciera el año pasado, me gustaría dedicar esta última entrada del año a hacer balance de lo acontecido en el seno de Perdedores BTT ciclísticamente hablando. 

Poco podíamos imaginarnos el primo Christian y yo en nuestra primera ruta de 2020, el día de Reyes por Pozuelo, que el año quedaría marcado a fuego en la historia universal como el de la Pandemia del Coronavirus... Pero pasaré de puntillas por ese tema, que bastante se ha hablado ya.

En lo que a mi respecta, si 2019 fue el año de la mejora del rendimiento físico (de andar por casa), 2020 ha sido sin duda el año del ciclismo en familia. Desde principio de año surgieron planes para primavera y verano relacionados con viajar con las bicis a cuestas. Tuvimos que suspender dos de las escapadas previstas. Una de ellas, la del Canal de Castilla, me hacía especial ilusión. 

Y ya en marzo, muy pocos días antes de quedar confinados en casa, Ángel, Raúl y un servidor "disfrutamos" de una ruta por Torrelodones. La ruta era muy bonita pero Raúl y yo sufrimos de lo lindo. No estábamos entonados ese día. Ángel sí, va a tope el tío. Una alegría contar con Ángel en el grupo. Ciclista experto y excelente compañero de ruta con el que da gusto charlar mientras se rueda por pistas.

Y hasta junio lo único que hubo que destacar es el cambio de look de la bicicleta de Miguel. La llevó a un taller para pintarla del famoso verde menta de Orbea aprovechando el confinamiento y tardaron más de lo acordado, pero el resultado es espectacular.  

Menudas fotazas compartía Miguel. Tanto de paisajes de costa como de interior. Unos bosques de película. Y sus rutas no estuvieron exentas de incidentes, que entre averías, extravíos y demás circunstancias generó un buen número de anécdotas que contadas ahora a toro pasado son graciosas pero que en el momento se caga uno en su suerte negra.

Destaco también de este año la consolidación definitiva de Jaime (el de Guadarrama) como ciclista de montaña.

Bien aconsejado por Ángel, acomete cada vez retos mayores y viendo las rutas que se hace últimamente... en cuanto coja un poco más de confianza y técnica bajando no habrá quien le eche el guante.

Nos hemos visto privados de posiblemente los dos eventos más significativos de Perdedores BTT: la BiciCoa y la visita anual a Losar de la Vera donde Jaime (el extremeño) nos hubiera guiado en una ruta de auténtica bicicleta de montana. Esperemos retomar ambos eventos el año que viene... e invadirle la casa nueva a Jaime, que ha montado poco en bici este año porque ha tenido tarea con la reforma.

Yo, que tenía más o menos diseñado sobre el papel el recorrido de la BiciCoa 2020, quise recorrerlo en bici para ver algunos senderos que no conocía y casi muero en el intento. ¡Menudas paredes! Tendré que modificarlo para que no se convierta en un suplicio.

Dos amigos, además, aumentaron su familia con sendos retoños. Siempre es una buenísima noticia además de porque alguien tendrá que pagarnos las pensiones, por la felicidad que supone tanto para los progenitores como para los que les apreciamos y nos alegramos por ellos.      

En agosto Jaime y yo pasamos unos días con las familias recorriendo la Ecopista del Río Miño al norte de Portugal. Espectacular. 100% recomendable para toda la familia. Merece la pena el viaje solo para conocer la vía verde. Bañarse en el río a mitad de ruta no tiene precio.

La primera ruta post-veraniega me puso en mi sitio. Una ruta circular que recorría Collado Mediano, Los Molinos, Cercedilla, La Barranca y Navacerrada. La empezamos cuatro pero solo la acabamos tres... y de milagro. Jaime tuvo que abandonar al romper la patilla del cambio y yo destaloné mi cubierta trasera por llevarla floja de presión. Un rutón de mucho subir y mucho sufrir. Pero lo que recuerdo bien de la ruta es la tapa de callos a la madrileña que nos pusieron en el bar al terminar la ruta. Recuerdos ciclistas inolvidables.

Ya en la recta final del año visitamos al primo Christian que nos guió en una ruta por los Cerros de Alcalá. Se la debíamos desde hace mucho tiempo. La pena es no poder apretarnos luego una buena chuleta por culpa del virus. Volveré cuando tenga una e-bike. ¡Vaya panzada de subir cuestas que nos pegamos! Luego las bajadas eran proporcionales, menudo gustazo. Es como un parque de atracciones de la bici, un bikepark gratuito... bien hubiera pagado el precio del remonte, también te lo digo.

Aún tuvimos tiempo para una ruta en familia más. A finales de noviembre salió un fin de semana de tiempo primaveral y nos pareció muy buena idea ir hasta Pelayos de la Presa para recorrer parte de la vía verde del Alberche.  Pasamos muy buen día, parando a comer a mitad de ruta. Es un recorrido magnífico y embelesante. Espectacular para ir en bici o a pie con la familia. 

2020 también ha sido el año con más entradas en este blog. Además hemos alcanzado la entrada número 200 (olé) y se la hemos dedicado a Pablo. Creo que no la ha leído aún... así es el Pableras. 

Le cogimos el gusto a subir a la sierra y aún tuvimos tiempo de hacer un par de buenas rutas. Raúl, Miguel y un servidor (yo creo que por cuarta vez) hicimos El Escorial - Zarzalejo - Valmayor - El Escorial un día lluvioso. No caía agua a saco, hubiéramos cancelado de haber sido así, pero un calabobos constante acabó empapándonos. 

¡Y acabamos de barro hasta el bigote! Esta ruta me encanta como ya he dicho muchas veces pero se me acaba haciendo bola el final. Siempre tengo que tirar de geles para sobrevivir.

No puedo dejar de destacar un hecho histórico acontecido el 21 de noviembre. Jaime se armó de valor y paciencia y venció a su demonio personal, fue capaz de subir hasta el Alto del León por La Jarosa para su orgullo personal y el de todos, que no es poca cosa cascarse ese desnivel en tan pocos kilómetros.

Tal vez este sea el punto de inflexión que necesitaba Jaime para "romper" como ciclista de montaña. Todos los que practicamos este deporte sabemos el papel importantísimo que juega la cabeza en nuestras rutas. Cuando la cosa se pone mala es sobre todo la capacidad de sufrimiento de cada uno lo que marca la diferencia... pues con este triunfo seguramente Jaime haya conseguido mucho más que ascender un puerto.

Sin salir de Guadarrama volvimos a recorrer los caminos entre esta localidad serrana y Cercedilla para, en una preciosa ruta circular, pasar por Los Molinos, Collado Mediano y Alpedrete. Disfrutamos y sufrimos (al menos Jaime y yo) a partes iguales. 

2020 se acaba. Y para despedirlo por todo lo alto en Losar de la Vera celebrarán la San SilBTT como todos los años. ¿Nos apuntaremos los perdedores en 2021? Veremos. 

Y saliendo de Los Hueros, otra cita ya tradicional: la Clásica de las Porras, este año seguramente sin porras. 

Con todo lo malo que ha sido este año, parece ha dado de sí. Esperemos que en 2021 podamos disfrutar (con seguridad, entiéndase) de todos los planes que hemos tenido que ir cancelando y sigamos disfrutando juntos de la naturaleza, del deporte, de los amigos, de las familias y de las cervezas de después de la ruta. Y si nos ponen una tapita de callos con las cañas, mejor. 

¡FELIZ 2021!

La primera entrada del año es un truco de mecánica que el primo Christian quiere compartir porque pensamos que nos salvará de sustituir el cambio de nuestra bicicleta si acaso este cuenta con el sistema Shadow de Shimano. Esta es una historia basada en hechos reales si bien cualquier coincidencia con personas o lugares reales es mera casualidad. Igualmente los nombres son ficticios y las voces que pueden oírse en los vídeos están distorsionadas para preservar la identidad de los narradores.

"La semana pasada Jorge salía a dar unos pedales rápidos en solitario y estando a una distancia considerable de casa tuvo de pronto un problema con el cambio.

El tensor no le recuperaba, se quedaba en una posición adelantada y la cadena “fofa”.

Pudo regresar a casa pedaleando aunque de manera incomoda.

A priori cuando me llamo pensé que lo mismo el muelle estaría partido. Me mire algún video de forma rápida en youtube de los cambio Shadow porque la verdad nunca he tenido este problema en mis bicis.

Hay algunos videos que explican el sistema y su mantenimiento como estos:

Pero al desmontar la tapa del Shadow, que va con tres tornillos Allen, no parecía que fuese ese el problema.

Además Jorge hacia tiempo me había comentado que no le hacía efecto la palanca de bloqueo que llevan estos cambios.

Desmonte el cambio entero y me lie a desguazarlo. El bloqueo no le funcionaba porque sencillamente el tornillo eje pasante no estaba apretado del todo seguramente este tiempo de atrás y lo que giraba no era el eje sino la rosca y el tornillo de la pletina de las roldanas. En un momento puntual se apretado el tornillo al extender el tensor y ahí se ha quedado ya que el eje estaba gripado. En la siguiente imagen se puede observar la suciedad incrustada tanto en eje como en el orificio de la caja del tensor del cambio:

Esto lo explico en el siguiente video, falta algo de luz y mejor enfoque pero surgió de pronto el grabarlo y así quedo: